تُخطّط رينو لتقديم جناحٍ أمامي جديد على سيارتها خلال جائزة ألمانيا الكبرى من بطولة العالم للفورمولا واحد. وعزّز المركز السادس الذي حقّق نيكو هلكنبرغ خلال جائزة بريطانيا الكبرى موقع رينو في مقدّمة ترتيب فرق الوسط ضمن الترتيب العام لبطولة الصانعين، لكنّ الفريق عانى لمعادلة أداء هاس منذ أن حصلت الحظيرة الأمريكيّة على آخر تحديثات محرّك فيراري وتقديمها لتحديثات انسيابيّة في كندا.

ويأمل نيك شيستر المدير التقني المسؤول عن الهيكل في الفورمولا واحد بأن تُحسّن تحديثات الفريق أداء السيارة، حيث قال بأنّه يُركّز على المنعطفات متوسّطة إلى عالية السرعة على وجه الخصوص.

وقال حيال ذلك: "سيكون مختلفًا قليلًا عند منطقة الرفرفات والقمع. ستكون خصائصه مختلفة قليلًا، أي أنّه سيُغيّر التوازن قليلًا بين دخول المنعطف ضمن المنعطفات المتوسّطة والأخرى عالية السرعة".

وأضاف: "ذلك اختبارٌ مثيرٌ للاهتمام بالنسبة إلينا، نأمل أن يُوفّر ذلك بعض الأداء على السيارة، لكن عادة ما لا تكون متأكّدًا إلّا عند اختبار الجناح عند تغيير خصائصه".

وأشار شيستر إلى أنّ هذا التحديث سيكون "على الأرجح" آخر تحديثٍ كبيرٍ للجناح الأمامي قبل نقل الفريق تركيزه إلى القوانين الانسيابيّة الجديدة التي سيتمّ اعتمادها لموسم 2019.

"الأمر بسبب توقيت العمل المسبق" قال البريطاني، وأضاف: "لذلك أردنا اختبار جناحٍ أمامي آخر في النفق، وبالنظر إلى الوقت الذي أمضيناه في تطويره وتصميمه وبنائه، فسيكون الوقت متأخّرًا للغاية في العام".

وأكمل: "قد تكون هناك بعض التعديلات عليه، لكن ربّما تحسينات طفيفة بدل تقديم جناحٍ جديد (آخر) بالكامل". من جانبه قال كارلوس ساينز الإبن بأنّ الهدف من التحديث هو تقليص الفجوة مع مرسيدس، وفيراري وريد بُل بدل مجرّد الردّ ضمن المعركة مع فريق هاس.

وقال الإسباني: "لدينا بعض الأشياء القادمة التي ستقرّبنا من هاس، لكنّ هدفنا لا يزال الفرق الثلاثة الكبرى في نهاية المطاف".وأكمل: "مثّل فريق هاس مفاجأة، لكنّ هدف رينو هو التطلّع أكثر إلى الأمام، إلى فريقَي ريد بُل وفيراري ومحاولة تقليص الفارق قليلًا".