تسعى مجموعة أودي إلى ابتكار حلولٍ تحقق التوازن بين المواصلات الفردية من جهة، والاقتصاد والبيئة ومتطلبات عملائها من جهة أخرى. وفي هذا السياق، تجسّد علامة g-tron مفهوم المحرك الذي يعمل بالغاز الاصطناعي e-gas الذي طورته شركة أودي، أو بالغاز الطبيعي، ويمتاز ببصمة ممتازة من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. تعتمد السيارة A3 Sportback e-tron على مفهوم السيارة الهجينة التي تُشحن بالقابس، وهي تجمع مزايا المحرك ذا الحقن المباشر للوقود المعزز بشاحن هواء توربو (TFSI) سعة 1.4 لتر، مع مزايا المحرك الكهربائي. أمّا أودي A3 Sportback g-tron فمجهزة بمحرك يعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود المعزز بشاحن هواء توربو (TFSI) سعة 1.4 لتر يعمل بالغاز الاصطناعي e-gas الذي طورته شركة أودي، وهو وقود تركيبي يطابق تقريباً من الناحية الكيميائية الغاز الطبيعي، وبالتالي يمكن توزيعه إلى المحطات عبر شبكة أنابيب مثل الغاز الطبيعي. تعتبر سباقات السيارات مختبراً مثالياً لتطوير التقنيات الجديدة. وفي آخر سباق لومان 24 ساعة في العام الماضي، حققت أودي R18 e-tron quattro انتصاراً تاريخياً مزدوجاً لشركة أودي بسيارة سباق هجينة، وأظهرت للعالم القوة التي يمكن للسيارات ذات نظام الدفع الكهربائي أن تقدمها على الطريق. من جهة أخرى، تعتبر أودي A1 e-tron التجريبية نموذجاً تقنياً فريداً ذ, طبيعة مختلفة تماماً، حيث يُنظر إليها كوسيلة مثالية للقيادة في المناطق الحضرية، وهي تشارك حالياً في "معرض وسائل النقل الكهربائية"، المشروع الرائد للحكومة الألمانية.