تقدم سيارة "كيا سورينتو"، الجديدة كليًا، مزيجًا فريدًا من الأناقة والمزايا العملية وأحدث التقنيات، لتعزز النجاح الكبير الذي حققه الطراز السابق، ويوفر التصميم الانسيابي ذو الخلفية المنحنية والأسطح المصممة ببراعة فائقة مستويات أعلى من التطور، في موديل الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي المتميزة من كيا، ويتجلى المظهر المتميز للسيارة في المقصورة، التي تمتاز بمساحة أوسع تستوعب ما يصل إلى سبعة ركاب، إضافة إلى العديد من المزايا الإبداعية.

بدأ إصدار سيارة سورينتو عام 2002، وكانت قطعة ضخمة يمكنها أن تجر أو سحب أي شيء من أسفل، وكانت متطورة، لكنها دائمًا ما تحصل على بعض التطويرات، فبعد بضع سنوات، عمل بيتر شراير، مصمم  سيارات شركة "أودي"، "بيتل "و"تي تي"  الجديدتان، مع شركة كيا، وبدأ في تجديد أسطولها من السيارات، مع التركيز على أسلوب جديد لصقلها وتزويدها بالتطورات التكنولوجية.

وأطلق عليها اسم "Streetwolf" أي "ذئب الطرقات"، ورغم التطوّر الهائل الذي شهدته التحسينات المدخلة على التصميم، إلا أنها تجسّد بشكل مثالي شخصية سورينتو الجديدة، وتبرز شكلها الانسيابي بمنحنياته الأنيقة، مع منح الطراز الجديد مظهراً متطوراً وضمان تمتّعه في حضور أكثر جرأة وقوة على الطريق.

وتتضمن مقدمة سورينتو الجديدة مصابيح أمامية طويلة ملتفة ومصابيح ضبابية أكثر بروزاً، إضافة إلى شبك أمامي أكبر وأكثر استقامة "مستوحى من وجه النمر" بنمط ماسيّ مميز ثلاثي الأبعاد، والذي ظهر للمرة الأولى في السيارة التجريبية "كيا كروس جي تي" لعام 2013.
وتختلف السيارة عن الكثير من سيارات الدفع الرباعي الكبيرة حيث تعد أطول وأوسع من النموذج السابق، وهي مزودة بقاعدة عجلات ضخمة كما ان صندوق السيارة لديه 90 لترا اضافيا من التخزين، وتضم سيارة سورينتو الجديدة، المتوفرة بنموذجين بخمسة أو سبعة مقاعد، مقاعد منفصلة قابلة للطي في الصف الثاني بنسب 40/20/40 لتعزيز المرونة، مع مسند ذراع مركزي مرتفع قابل للطي. وتم تجهيز مقاعد الصف الثاني من النموذج ذي المقاعد السبعة بميزة "الطيّ عن بعد" بواسطة ذراعين مثبتين في جانب حيز الأمتعة، كما ان السقف البانورامي الداخلي يجعل الاضاءة الداخلية مشرقة ويجدد الهواء.

وقد قام المصممون بتخفيض السقف وبروز الأكتاف الخلفية حيث جعل السيارة تبدو جرئية وقوية، بالاضافة إلى الطول لتعزيز الشعور بالاتساع ولاضافة الجودة والتكنولوجيا العلمية، وقد وضع شكل قاع الزجاج الأمامي، بعناية للتأكد على زيادة عرض السيارة، أثناء تطوير سورينتو الجديدة، ركز فريق هندسة الشاسيه في كيا بشكل رئيسي، على تحسين مستويات الراحة والثبات والاستجابة في السرعات العالية، ولذلك تم إدخال تحديثات كبيرة على نظامي التوجيه والتعليق، بما يتناسب مع الإنجازات التي تم تحقيقها على صعيد الجودة الداخلية ومستويات الضجيج والاهتزاز والخشونة.

 يمتاز هيكلها بقوة أكبر، ويرجع الفضل في ذلك بشكل كبير إلى استخدام أوسع للفولاذ ذي المقاومة الفائقة للشدّ. وتم تصنيع موديل الجيل السابق بنسبة 24.4 في المائة من الفولاذ ذي المقاومة الفائقة للشدّ (UHTS)، بينما تمت زيادة النسبة في هيكل الموديل الجديد إلى 52.7 في المائة، ما يعزز سلامة الهيكل الأساسي للسيارة في حالة الاصطدام، مع تحسين صلابته الالتوائية لتحسين مستوى التحكم. وتم استخدام الفولاذ الأقوى لتعزيز رفارف العجلات ومحيط الباب الخلفي والمنطقة حول العجلات الخلفية.