يتجه التاريخ مرة أخرى إلى الاهتمام بنيسان قاشقاي الأصلية باعتبارها واحدة من السيارات السائدة في عصرها، حيث يتم الآن بصنع سيارات مثل بيتل فو، سيتروين 2CV، ميني أو فورد كورتينا؟ إن المنتج الذي ولد من شركة ذات قواعد هندسية وتصنيعية في جميع أنحاء العالم، هي سيارة قاشقاي التي ترتبط بالمملكة المتحدة البريطانية (تم تصميمها وتطويرها هنا وبنيت في مصنع سندرلاند في نيسان). لكن شعبيتها تتجاوز هذه الشواطئ. هذه السيارة من الجيل الثاني.

 تم بيعها منذ أوائل عام 2014 ولا تزال تتحدى اتجاهات دورة الحياة العادية، وتم تسجيل أفضل مبيعاتها من أي وقت مضى في مارس/أذار من هذا العام على الرغم من أن هذا جاء بالتزامن مع الكشف عن هذا التحديث على نطاق واسع. وقد تم بيع 3.3 مليون سيارة في جميع أنحاء العالم، و2.3 مليون من تلك الموجودة في أوروبا ونيسان تحتفظ بنسبة 10 في المائة من سوق كروس. ومن طرق القيادة إلى خط التجارة في المملكة المتحدة البريطانية، تعتبر قاشقاي مؤسسة مهمة. فهل من الممكن أن يكون هذا التحديث كافي لإبقائها في القمة؟

وفي هذا السيارة كانت التغييرات تطورية بدلا من ثورية، وتشمل الأشياء المعتادة من أضواء جديدة أمامية وخلفية، ألوان جديدة، وعجلات جديدة وألوان الطلاء وتحسين المقصورة الداخلية مع أحدث التقنيات. من خلال النظر إلى عادات الشراء الخاصة بالمستهلكين الذين يفضلونها تبرز أزمة تقسيم المبيعات عبر مستويات تقليم مختلفة. ويختار 2 في المائة فقط من المشترين نموذج فيسيا الأساسي بينما تمثل الخطوة التالية 10 في المائة فقط. ما يقرب من نصف المشترين يذهبون للنسخة N- كونيكتا . ولكن مع دفع 40 في المئة إلى النسخة الرائدة تكنا، وبعد أن اختبرت المياه كانت قاشقاي أكثر تكلفة، وأضافت نيسان مستوى جديد تكنا +، على حقيقة أن الكثير من مشتري قاشقاي يبدون جائعون لقضاء المزيد في سياراتهم، وسوف نقدر ميزات مثل ستيريو بوس الجديدة الضخمة والتصميم الفريد من نوعه للمقاعد المكسوة بالجلود المرقعة.

ومن المحبط أن محرك إطلاق قاشقاي فاسيليفتيد لم يركز على محرك الديزل 1.5 الأساسي، بل كان بدلا من ذلك أكثر تكلفة 1.6 ديزل دسي و 1.6 ديغ-T بنزين في أشكال تكنا و تكنا +. الديزل 1.6 متاح مع الدفع الرباعي إذا كنت تريد أن ترقى إلى كروس. معظم المشترين أكثر واقعية، وسعيدة بتكاليف تشغيل النسخة الأمامية الأرخص بالسيارة. هذا (ومستوى الدخول 1.2 ديغ-t البنزين) تتوفر أيضا مع التلقائي كترونيك كفت، يعتبر السائقين الأكبر سنا الذين يشكلون جزءا من المشترين من محبين تلك السيارة.

لا يوجد شيء ملحوظ في الطريقة أي من محركات الأقراص ولكن كل شيء يقوم بأعمالهم مع الصقل المطلوب والمستويات المناسبة من الأداء لسيارة من هذا النوع. كما كنت تتوقع ان الديزل أكثر صخب قليلا، على الرغم من العزل من خلال زيادة سمك الزجاج والديناميكا الهوائية المحسنة كانت أولوية لهذا التحديث. فقط الرؤية الضعيفة والأعمدة المنحدرة في جبهة الانسداد في الانحناءات اليمنى وعند التقاطعات، في حين أن نافذة عالية في الجزء الخلفي يجعل الأدوات مثل عكس الكاميرات والتنبيه لحركة المرور الخلفي الجديد إذا كنت النسخ الاحتياطي من مساحة وقوف السيارات في طريق سيارة بالقرب من الضروري. أجهزة الاستشعار وقوف السيارات على الأقل هي الخيار الذي ينصح لك للاستثمار في نماذج أقل. وعموما على الرغم من هذا فهذا هو الأمر الذي يريده عملاء قاشقاي. سيارة هاتشباك عملية وتكاليف التشغيل منخفضة، وبها ميزات صديقة للأسرة والتكنولوجيا لتقليل الإجهاد من القيادة اليومية. بالضبط الصيغة التي جعلت من هذه القوة المهيمنة في العقد الماضي، والآن مع القليل من الترف الإضافي.
الحقائق

نيسان قاشقاي 1.6 دسي تكنا 2WD، 1598cc  بأربع أسطوانات ديزل، يوجد بها ستة سرعات في علبة التروس اليدوية، وتتمتع بالدفع الأمامي (تتوفر أيضا مع الدفع الرباعي)، السعر 29030 جنيه استرليني / يوليو، أعلى سرعة 118mph، والتسارع 0-62mph  في 9.9 ثانية، كما أنها اقتصادية في البنزين، أما بالنسبة لانبعثات ثاني أكسيد الكربون 116 /كم غرام، وتقيمها جريدة "التيليغراف" بأربعة نجوم من أصل خمسة.