أطلقت شركة بيجو سيارتها الحديثة بيجو 508، إنها بالتأكيد سيارة رائعة المظهر، أحد أسباب ذلك إنها سيارة هاتشباك ذات نوافذ جانبية دون إطار، يمتلك الظهر منحنيات ناعمة مع أضواء خلفية جميلة، والتي تبدو رائعة مع هيكل معدني أزرق، مقدمة السيارة جيدة أيضاً، تجمع بين القوة والرقة، وفي إشارة إلى سيارة بيجو 504 كوبيه عام 969 ، هناك شارة 508 على غطاء المحرك، يبدو الأمر كما لو حظوا ببعض المرح أثناء تصميمها، ولأنها بحجم أصغر قليلاً، فإن النسب أسهل في الإدارة من بعض منافسيها.

وزن أقل إنها صُممت بناء على نموذج EMP II الخاص بالشركة، والذي ساعد في تقليل 70 كيلوجرامًا من وزن السيارة مقارنة بسيارة بيجو 508 السابقة، كما يوفر النموذج إطارًا فرعيًا جديدًا أماميًا عازل للضوضاء، إلى جانب هندسة محسنة لنظام التعليق الأمامي من نوع ماكفيرسون والتعليق الخلفي متعدد الوصلات.

إصدارات بمحركات ديزل وأخرى بمحركات بنزين المحركات هي عبارة عن محركات ديزل من طراز PSA HD  تشغل 1.5 و 2.0 ليتر بمخرجات طاقة مختلفة، بالإضافة إلى وجود إصدارين من محرك البنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر الذي طورته شركة BMW ، هناك علبة تروس أوتوماتيكية جديدة ذات ثمانية سرعات ومحولة لعزم دوران، تعمل السيارة بدفع أمامي، وليس هناك حاليًا أي خطط لإصدار سيارة دفع رباعي.

مقصورة واسعة وصندوق سيارة كبير المقصورة في الواقع جيدة جدًا، المقاعد مريحة مع مساحة أكثر من كافية للجلوس خلف السائق، وتتسع لثلاثة أشخاص بالغين على المقعد الخلفي، كما إن صندوق السيارة كبير، ويتحرك باب صندوق السيارة الأوتوماتيكي لأعلى ليسمح بسهولة الاستخدام.

صالون داخلي جميل ولكن ليس بلا عيوب تستمر بيجو جاهدة بعجلة القيادة الصغيرة (قطرها 14 بوصة)، والتي تستقبل آراء متباينة، كما أن الجزء الخلفي من العجلة مكتظ ، تتميز لوحة القيادة بمنحنيات حادة، ومصنعة من مواد جميلة (ومنسقة بدقة)، هناك عدد قليل من الملاحظات غير الجيدة، وليس أقلها أن الحجم الفعلي للشاشة المركزية أصغر بكثير من اللوحة الزجاجية التي تغطيها،
وجيوب الباب قابلة للكسر، والغطاء فوق مساحة التحميل عالي ورخيص.