ينتمي العدد 911 في تاريخ عالم السيارات، إلى سيارة جذبت هذا العام، نحو مليون بائع، ويتفاجأ الكثيرون لمعرفة أنه ليست "بورش" المسؤولة عن هذا الرقم، ولكن "بيجو"، وعندما أطلقت بورش سيارتها الرياضية الجديدة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1963، تم الكشف عنها بفخر باعتبارها "بورش 901"، وبقيت على هذا النحو لفترة طويلة بما فيه الكفاية لـ 84 سيارة على وجه التحديد قبل أن يدرك الصانع الفرنسي بشكل غير مقصود، أنه غير دقيق ، إعطاء السيارة عدد من 3 أرقام حيث يكون الرقم الأوسط صفرًا، لذلك غيرته بورش إلى '1' ليصبح 911.

وقد تعتقد أن 911 كان يجب أن يكون ثورة التصميم ويستمر هذا طويلا، ولكن كان شيئًا غير ذلك، نعم، كان لها محرك "إيركولد" يتدلى وراء المحور الخلفي واسطواناته وضعت على جانبيها أزواج في مواجهة بعضها البعض، لكن سيارة فولكس واغن بيتل كان مثل هذا التكوين عندما تم تصميمه من قبل مؤسس بورش فرديناند بورش قبل حرب، لذلك بالتأكيد فإن سيارة 911 تتمتع باستقبال هائل عندما تم الاعلان عن طراز جديد، وكيف يمكن لسيارة أخرى أن يتم لها ذلك أمام سيارة على الطريق منذ 54 عامًا من الإنتاج المستمر.

ولا تخلو "بورش 911"، من بعض مواطن الضعف ومن ثم بعض الانتقادات، فاكتسبت "911" سمعة بكونها صعبة، في حين أنها غير مستحقة إلى حد كبير تلك السمعة مثل بقية السيارات من الممكن القول بأن أولئك هم الذين يختارون إصدارات الدفع الرباعي لترويض طرقها البرية، والحقيقة هي أن "بورش 911" لم تنتج "وايوارد" لأكثر من 20 عامُا، وما لا يمكن أن تتوقعه بورش هو أن سمعة 911 إغينيس مع مرور الوقت تصبح أكثر من عائق، لذلك تم اختيار ستيف ماكوين كي يتم التقاط صور له وهو يقود سيارة 911 في المشهد الافتتاحي لعام 1970 لملحمة سباقات لو مانز وكانت الرسالة واضحة: أولئك الذين قادوا 911 كانوا مغامرين؛ كانوا شجعان؛ كانوا سعداء، ثم، في عام 1973، بعد 10 سنوات من تقديمه، صنعت بورش 911 أكثر مغامرة، وأكثر خوفا وبرودة من أي وقت مضى، مهما كنت قد تقرأ في مكان آخر، لم تكن 911 توربو هي السيارة الأولى للاستخدام في ذلك الوقت، فقد فازت شيفرولية كورسا توربو لعام 1963 وهزمت بورش بالسوق مع هذا التطور الذي ظهر خلال 10 سنوات واضحة، لكنها كانت أول سيارة توربو ناجحة، واستمرت في الإنتاج مع انقطاعات قصيرة فقط منذ ذلك الحين، وبينما كانت سيارة 911 تحفر اسمها على الطريق، كانت تقوم بالشيء نفسه في دوائر السباق في العالم، وكان هناك 3 سباقات يجب الفوز بها قبل أن تدّعي أي شركة مصداقية كأسطورة من مشهد سباقات الرياضة، السباقات على مدار 24 ساعة في لومان و دايتونا، وسباق لمدة 12 ساعة في سيبرينغ، وفازت 911 ومشتقاتها جميعا، ناهيك عن هزيمة رالي مونتي كارلو الشاقة، ومنذ ذلك الحين ذهبت إلى كسب المزيد من السباقات.

وبحلول أواخر السبعينات كانت سيارة 911 سيارة قديمة بكل المعايير وهددت من قبل تشريعات الضوضاء والانبعاثات، في عام 1977 يقدر مدرب بورشه إرنست فهرمان أن السيارة تركت "من سنتين إلى 3 سنوات" للعيش، في الواقع قدم سيارة 928 خصيصا لتحل محلها، على الرغم من انه قام بما يريد دون الشعور بالثقة لدى عملاء بورشه الذين لم يتعاملوا ببساطة مع محرك تقليدية تعمل بالهواء المضغوط بعدما كانوا يتعاملون مع محرك بورشه، كانت سيارات بورش مزودة بمحرك خلفي، ومحرك إيركولد، لم تكن بورش هي سيارات 911s فقط ، لكنها  كانت اكثر من ذلك لذلك حافظوا على شرائها، في الواقع أن 911 ستعيش على مدى 20 عاما أخرى على أساس الإصدارات المتطورة باستمرار من التصميم الأصلي من قبل بورش.

واليوم بورش هي الشركة المصنعة للسيارات الأكثر ربحية في العالم، ولكن في منتصف 1990  كانت في حالة سيئة جدا، لم تكن خطوط إنتاجها قديمة فحسب، بل توقف إنتاج العديد من الأنواع  حتى 928 التي كانت تقترب حينذاك من عيد ميلادها العشرين، وتصميم 924 و968 عاما، مما ترك للشركة سيارات تكلف الكثير لبنائها، والزبائن لم ترغب في شرائها، قتلت جميع سياراتها: 968، 928 و 911 ، ثم أطلقت بوكستر بأسعار معقولة وجذابة، وبصورة حاسمة، استخدمت نفس المنصة لإنشاء سيارة أخرى كاملة التي كانت 911، وكان لا يزال لديه 4 مقاعد و6 محركات مسطحة ، ولكن المحرك هو الآن واتركولد وعلى أساس نفس وحدة وضعت لبوكستر، كما كانت الأبواب التي تفتح إلى الأمام كلها متطابقة مع بوكستر، اليوم، وبطبيعة الحال، بورش هو صانع سيارات الدفع الرباعي الذي يصنع عددًا قليلًا من السيارات الرياضية، وحتى يومنا هذا تصف بورش نفسها 911 بأنها "السيارة الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية، والسبب واضح، عندما يصطف الناس لشراء ماكانز و كاينس، يفعلون ذلك لأنهم يشترون تلك السيارات التي تأتي في صورة العلامة التجارية بورش والتي تم صنعها بالكامل قبل 911، إنها علاقة تكافلية رائعة: لم تتمكن بورش من بيع سيارات الدفع الرباعي دون الأصالة والمصداقية التي منحها لسيارة 911، ولا يمكن أن تكون 911 جيدة كما يجب أن تكون دون الأرباح التي تقدمها سيارات الدفع الرباعي.