إيرباص تُوضّح أنَّها ثبَّتت تكنولوجيا الأقمار الصناعية على كل طائراتها

طورت شركة الأقمار الصناعية إنمارسات تكنولوجيا سحابة الصندوق الأسود حيث يتم إرسال بيانات الرحلة المخزنة تلقائيًا إلى سحابة تكنولوجية بحيث لا يضطر محققو تحطم الطائرة إلى البحث عن الحطام لمعرفة ما حدث، ويتم تثبيت هذه التقنية الجديدة لدى طائرات ايرباص عقب سلسلة الطائرات التي تلاشت أثناء تحليقها فوق المحيط، ومن خلال إرسال البيانات في الوقت الحقيقي عبر الأقمار الصناعية إلى مركز تحكم شرطة الطيران فيعني ذلك قدرة المحققين على معرفة ما حدث على متن الطائرة في غضون لحظات من وقوع الحادث، وحاليا يستغرق الأمر عدة أيام وأحيانا أسابيع قبل استعادة الصندوق الأسود من موقع الحادث أو العثور عليه في المحيط أو في بعض المناطق النائية، وعند اختفاء طائرة الخطوط الماليزية MH370 قبل عامين بينما كانت في طريقها من كوالالمبور إلى بكين وعلى متنها 239 من الركاب والطاقم ولم يتم انتشال الصندوق الأسود.

وكشفت بيانات إنمارسات أن الطائرة كانت تحلق جنوبا فوق المحيط الهندي لمدة 6 ساعات بعد أن اختفت من على شاشة الرادار فوق بحر أندامان، وعلى الرغم من أن الصندوق الأسود يحمل مفاتيح لمساعدة فريق البحث للعثور على مكانه إلا أنه لديه بطارية تستمر فقط لمدة شهر واحد قبل نفاذ الطاقة منها، واستغرقت رحلة مصر للطيران MS804 التي اختفت فوق البحر المتوسط ​​ في مايو/ ايار في طريقها من باريس إلى القاهرة وعلى متنها 66 راكبًا وأفراد الطاقم أربعة أسابيع قبل تحديد موقع تحطم الطائرة، ونجح المحققون قبل يومين فقط في التأكيد على أن الطائرة من طراز ايرباص A320 تواجد دخان على متنها قبل الحادث من خلال البيانات المسجلة في الصندوق الأسود، وأوضحت شركة إنمارسات أن ايرباص ستقوم بتثبيت خدمة السلامةSwiftBroadband-Safety على طائراتها A320 و A330.

وذكرت نائبة الرئيس للسلامة والخدمات التشغيلية في إنمارسات للطيران الكابتن ماري ماكميلان، أن هذا النظام سيساعد على تحسين الطيران، مضيفة " قدمت إنمارسات معلومات السلامة الحرجة لشركات الطيران في العالم ومشغلي الطائرات الخاصة والهيئات الحكومية لأكثر من عامين ونصف من الزمان، وفي الماضي استخدمت هذه الخدمة حصريا من قبل شركات الطيران التي تسافر في مناطق لا يخدمها الرادار التقليدي مثل الطرق عبر المحيط والأماكن النائية، ومع تزايد ازدحام الطائرات والحاجة إلى زيادة أمن البيانات تشكل إنمارسات خدمة اتصالات جديدة عبر الأقمار الصناعية لتوفير مجموعة واسعة من الفوائد، وسيبنى نظامSwiftBroadband-Safety بناء على نجاحنا في تقديم قدرات لم يسبق لها مثيل بما يسمح لشركات الطيران بتحسين عملية سلامة الطيران وتقديم خدمة أكثر كفاءة للركاب، وتستفيد الخطوط الجوية أيضا من الرصد المستمر لأداء الطائرات واستخدام الوقود".

ويقدم النظام معلومات ذات وقت حقيقي عن موقع الطائرة واتصالات قمرة القيادة والظروف على متن الطائرة والإجراءات التي يقوم بها الطيارون والطقس ومعلومات من أجهزة الاستشعار في أرجاء الطائرة، ويعنى إرسال المعلومات إلى محور مركزي أن بيانات مثل الطقس يمكن أن تكون معبأة في حقيبة الطيران الإلكترونية ويمكن مشاركتها مع الطائرات الأخرى على طول الطريق، وتشير إنمارسات إلى أن تبادل المعلومات يساعد في الحد من الحوادث، وعلى بيل المثال كان الحصول على معلومات بين الطائرات في الساعات التي تلت هجمات 11 سبتمبر/ أيلول الإرهابية على برجي مركز التجارة العالمي في نيويورك تحديًا كبيرًا حيث لم يمكن إرسال سوى بيانات محدودة للطائرات، وفي أعقاب اختفاء رحلة MH370 واجهت صناعة الطيران دعوات لدعم المعلومات المسجلة في الصندوق الأسود عبر نظام السحب.

وأفاد أوليفر ماغي المستشار العلمي الأسبق لبيل كلينتون أن تخزين معلومات الطيران على الإنترنت يعني أن البيانات الرئيسية لن تضيع، وبينت الكابتن ماكميلان أن هذه التكنولوجيا تسمح للموظفين على أرض الواقع التدخل لمنع وقوع حادث إذا شعروا بوجود شيء خاطئ في البيانات المرسلة، مضيفة " نحن سعداء باختيار ايرباص لنظام SwiftBroadband-Safety  لطائراتها A320و A330، ما يدل على قدرة هذا النظام على توفير حلول آمنة دائما لقمرة القيادة في عصر التكنولوجيا اللا رقمية مع موثوقية واتصالات موسعة".