نجحت شركة "يونيذر بيوإلكترونيكس" في تنفيذ أول رحلة مأهولة لمروحية تعمل بالهيدروجين، لتفتح بذلك الباب أمام عصر جديد من الطيران النظيف والخالي من الانبعاثات. أقلعت مروحية تجريبية من طراز "روبنسون R44" في 27 مارس الماضي، من مطار برومونت في مقاطعة كيبيك الكندية، لتحلق في السماء لمدة 3 دقائق و16ثانية فقط، لكنها كانت كافية لإثبات قدرة هذا الابتكار على الإقلاع والمناورة باستخدام وقود الهيدروجين.

اعتمدت الرحلة على نظام دفع متطور يجمع بين خليتين من خلايا الوقود من نوع "PEM" وبطارية صغيرة لتلبية احتياجات الطاقة المتغيرة أثناء الطيران. المفاجأة أن 90% من الطاقة المستخدمة جاءت من الهيدروجين، ما يُعد خطوة عملاقة نحو تقليل البصمة الكربونية للطيران.وأكدت الشركة أن هذا الإنجاز يُعد إثباتاً عملياً لقدرة النظام على تلبية متطلبات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، وهو ما يُعزز الآمال بتحقيق حلم المروحيات الخالية من الانبعاثات، بحسب ما ذكره موقع "Sustainability Times".

"بروتيستي"... مشروع طموح لمستقبل نظيف

الرحلة تأتي ضمن مشروع "بروتيستي" المشترك بين "يونيذر بيوإلكترونيكس" وشركة "روبنسون هليكوبتر"، والذي أُعلن عنه في 2024 بهدف تطوير جيل جديد من المروحيات الصديقة للبيئة.ومن أبرز أهداف المشروع استخدام هذه التقنية في نقل الأعضاء البشرية، بما يتماشى مع نشاط الشركة في المجال الطبي، ما يُبرز الإمكانات الثورية للمروحيات الهيدروجينية في خدمات الطوارئ والنقل التجاري.

التحديات قائمة... لكن الأفق واعد

رغم النجاح اللافت، لا تزال هناك تحديات كبيرة أمام تعميم هذه التقنية، أبرزها الحاجة إلى بنية تحتية متكاملة لإنتاج وتخزين وتوزيع الهيدروجين. لكن في المقابل، فإن الفرص هائلة. فالهيدروجين يُعد من أنظف مصادر الطاقة، وقد يكون الحل الأمثل لتقليل الانبعاثات في قطاع الطيران، الذي يُعد من أكثر القطاعات تلويثاً للبيئة.
الخطوة التالية في المشروع هي دمج نظام تخزين للهيدروجين السائل، الذي يتميز بكثافة طاقية أعلى من نظيره الغازي، ما قد يُطيل مدى الطيران ويُعزز من قدرات المروحية التشغيلية.

قد يهمك أيضــــــــــــــا

"النحل الإفريقي القاتل" يثير الذعر في الولايات المتحدة

خبراء الطاقة يجتمعون في المغرب لبحث تحديات التحلية المستدامة والانتقال الأخضر