برلين ـ جورج كرم
تُعد فيراري "جي تي بي 488" أو "غران توريزمو بيرلينتا"، هي الفصل الأخير من قصة الحب التي بدأت قبل 40 عامًا، عندما قدمت أول فيراري ذات المقعدين، بمحرك V8 مثبت بوضعية وسطية ـ خلفية.
كانت فيراري "458 إيطاليا" من إنتاج العام 2009 تُعد طفرة هذا النوع من السيارات الرياضية وعرفت كأفضل فيراري لعقود من الزمن. لذلك كيف يمكنك أن تستبدل الأفضل؟
ولكن هذا ليس قلق فيراري الوحيد، وحيث أزيح الرئيس الكاريزمي لوكا دي مونتيزيمولو الخريف الماضي من منصبه كرئيس للشركة من قبل سيرجيو مارشيوني، رئيس الشركة الأم لفيراري "فيات كرايسلر للسيارات"، وكما يطلق على مارشيوني "أم" من قبل موظفيه، خطط لتحرير بعض ممن يقدر قيمة الفيراري بقدر 2.5 إلى 5.7 مليار جنيه إسترليني من خلال الطرح العام الأولي لأسهم للمساعدة في تمويل بـ34 مليار جنيه إسترليني في خطة لمدة خمس سنوات.
وتحت يد الارستقراطي إنزو، كان عملاء السيارات على الطرق يُعتبرون بنكا قابلا للاستبدال لتمويل السباق. ونحن نواجه احتمال نهمة المساهمين على الربحية وخطط إنتاج الشركة.
وبالفعل هناك حديث عن زيادة الإنتاج السنوي من إجمالي 7 آلاف إلى 10 آلاف سيارة وإعادة إطلاق اسم "دينو" مع نموذج بمحرك V6 جديد. وعند كشف النقاب عن 488 في معرض جنيف للسيارات هذا العام، أستاء أكثر عاشقي الفيراري من مظهرها الخارجي.
لذلك فإن المسؤول عن تغيير هيكل السيارة هو "الريح" وليس المصمم، وذلك لأنَّ ليس هناك إنكار أن هيكلها يفعل أشياء ذكية مع الهواء. حيث صمم بيانكالانا الهيكل بأجنحة خلفية، والي تدفع اضطراب الهواء في الجزء الخلفي من الهيكل عندما لا تستطيع السيارة الانطلاق بقوة، كما أنها أيضا تقود السيارة إلى الطريق في مناطق الضغط المنخفض في الجبهة وهناك جناح خلفي متحرك تحت ظهره، ما يوفر انطلاقة قوية في خط مستقيم. والمشكلة هي أنَّه مهما بدت 488 جميلة، فهي ببساطة ليست رائعة كما كانوا سابقيها.
وانتقالا إلى قلب السيارة وهناك محرك توربو، بأربعة كام، وسعة 3.9 لتر، ومنبسط كرنك محرك V8 المستخدمة في فيراري "كاليفورنيا تي"، وعلبة التروس بسبع سرعات، مع وحدة مزدوج القابض كما في الـ 458، في حين تسيطر وحدة الكترونية تفاضلية محدود الانزلاق لتغيير عزم الدوران على كل العجلات الخلفية وفقا للتوجيه وزوايا الانزلاق.
ويحصل الراكب أيضا على رؤية (اختيارية) تصيبه بالذهول من جراء قوة السرعة أو الجانب الذي يجري تطبيقه على الجسم. وعززت المقاعد بشكل كبير وغير مريحة تماما، على الرغم من أن المقاعد الأخرى هي خيارات متاحة.
الانطباع الرئيسي، ومع ذلك، هو قوتها الساحقة، فعلى الطريق العام في ضوء التحكم في الجر على أكثر من مرة تعد 488 تدريبا على ضبط النفس، فنادرا ما تستخدم القوة الكاملة.
بالإضافة إلى هيكل عظيم، وتوجيه عظيم، وقوة مجنونة مبالغ بها، وبتكلفة مطمئنة، فإنَّ الانطباع الرئيسي هو أنَّ 488 بكل حواسنا هي سيارة عظيمة أكثر من رائعة.
الحقائق، فيراري "جي تي بي 488":
اختبار: محرك بقوة 3902 سي سي مع عزم تربو ومحرك بسعة 8 اسطوانات، علبة تروس بسبع سرعات شبه أوتوماتيكية مزدوجة القابض، دفع خلفي.
السعر للبيع: ابتداء من 183.974 ألف جنيه إسترليني منذ أيلول/ سبتمبر.
القوة / العزم: 659 حصان، 8 آلاف لفة في الدقيقة/ 560 رطل، 3 آلاف لفة في الدقيقة.
السرعة القصوى: أكثر من 205 ميل في الساعة.
التسارع: من0 - 62 ميل في الساعة في 3 ثوان.
الاقتصاد في استهلاك الوقود: 24.8 ميلا في الغالون.
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 260 غرام/ كم
الحكم: سيارة رياضية متوسطة المحرك قوية ومثيرة للدهشة، مع تحكم رائع، وديناميكة هوائية ذكية. ليست جيدة الشكل كسابقتها.